| Plaats van herkomst: | China |
|---|---|
| Merknaam: | Beyde |
| Modelnummer: | 630/8 |
| Min. bestelaantal: | 1 set |
| Verpakking Details: | Verpakking |
| Levertijd: | 90 dagen |
| Betalingscondities: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| Levering vermogen: | 200 reeks/jaar |
| model: | JC-630/8 | Productnaam: | planetarische strander |
|---|---|---|---|
| Het vastlopen van Richting: | Links of rechts | Draadtype: | Staalkabel |
| Kaapstanderdiameter: | 1000 mm | Capstan Speed: | 400 m/min |
| De diameter van de trommel: | PND630 | Het vastlopen van hoogte: | Staploze instelling |
| Stranding snelheid: | 120r/min | Draaddiameter: | 1 - 8,0 mm |
| Max Stranding Dia,: | 20 mm | Draad spanning: | met een vermogen van niet meer dan 10 kg |
| PLC's: | SIEMENS | ||
| Hoog licht: | Machine voor het sluiten van staaldraadtouw,100% Backtwist staaldraadtouwmachine,100% Backtwist dichtmachine |
||
Professionele stalen draad touw CLY-630/8 sluiter machine met 100% backwist
1.
Deze machine wordt hoofdzakelijk gebruikt voor de productie van 4, 6 en 8 strengen staal touwen voor het draaien.doorbreken van conventionele productieprocessen, met een prachtig uiterlijk, een soepele hogesnelheid en weinig lawaai.
Kenmerken van de apparatuur
De machine wordt aangedreven, bediend en gesynchroniseerd via een mechanische aardingsas, en de draaiafstand wordt veranderd door een versnellingsbak (lever shift switching).en handig.
De 760 8F-mandmachine heeft een dubbele dragerstructuur met grote front- en achterlagers, zonder dragerwielen en onderhoudsvrij, waardoor deze beter geschikt is voor hogesnelheidsrotaties.Daardoor wordt de productie-efficiëntie verbeterd.
2Hoofdparameter:
| Maximale draaikern-touwdiameter | Ø42 mm |
| Invoertouw met een enkel touw | Ø 4,0 - Ø 14 mm |
| Centrale kern touwdiameter | Ø 7,0 - Ø 20 mm |
| Eenvoudig touw maximale doorgangsgatdiameter | ≥ 25 mm (met een legeringshuls aan het eind van de doorvoerdraad) |
| Maximale diameter van het touw van de kern | ≥ 35 mm (met een legeringshuls aan het eind van de doorvoerdraad) |
| Maximale rotatiesnelheid van de hoofdkooi | 36 ̊85 r/min |
| Versnellingswijziging van de hoofdkooi | Klasse 6 |
| Stranding pitch | 39 mm ∼ 707 mm |
| Maximale lijnsnelheid | 3.325m/min. |
| Capstan wielgrootte | Ø1380 mm x 2 (nr.8, GCR15SIMN) |
| Capstan snelheidswijziging | Klasse 36 |
| Uitbetaling in kooi | Ø 780 mm (volgens tekeningen van de koper) |
| Structuur van de kooi | 4+4 |
| Centrale aflossingsgrootte | Koper zelfvoorziening |
| Grootte van de opname | Ø 1300 x Ø 1700 mm (volgens de tekeningen van de koper) |
| Hoofdmotorvermogen | 45 kW (AC-variabele frequentiemotor) |
| Motorvermogen | 11kw (AC-variabele frequentiemotor) |
| Volledige lijndimensie | 33x4,5x3,0m |
3. Hoofdbestanddelen:
| Centrale roterende afbetalingsrack | 1 set |
| Ø780/8 bobbins stranding cage | 1 set ((Vooraf gedraaide kop gebruiker geeft tekeningen, leverancier reserves) |
| Zitplaats voor tegelvorming | 1 set ((De vorm grootte volgens de standaard van de koper) |
| met een diameter van niet meer dan 50 mm | Gebruiker bereid, gebruiker verstrekte tekeningen en leverancier gereserveerde ruimte |
| Ø1380 x 2 Dual Drive Sterk wielkapstan | 1 set |
| Ø1700 Opvang van de bovenste punt met draadrek | 1 set |
| Elektrische bedieningskast | 1 set |
| Veiligheidsbescherming hek en dekking | 1 set |
| met een gewicht van niet meer dan 50 kg | 1 set |
4.verpakkingskooi:
4.2.1 Specificatie van de afbetalingsrol in de mand: Ø780 mm (volgens de tekeningen van de koper)
4.2.2 Rotatiesnelheidsbereik van de strandingkooi: 36 tot 85 r/min.
4.2.3 Aantal overbrengstfasen van de kooi: 6 niveaus + vooruit en achteruit
4.2.4 Twent pitch range: 39-707 mm (volgens de standaard van de koper)
4.2.5 Hoofdmotorvermogen: 45 kW (AC-variabele frequentiemotor)
4.2.6 Spanningsvorm van de wieg: spanningsketen, mechanische spanning
4.2.7 Gewicht van de gastheer in de gestrande kooi: 34 ton (geschat)
4.2.8 Verminderdoos voor de hoofdketting: het gaat om een versnellingsmachine met een hard tandoppervlak (de interne versnellingsnauwkeurigheid is niveau 6, de versnellingsbak is gecarbureerd en gedoofd,en vervolgens wordt het tandoppervlak geslepen met een versnellingsmachine)De reducer neemt een aparte oliepomp aan die moet smeren.
4.2.9 Elke kooi: verbonden met de hoofdschacht via een flenssluis, met een goede algemene stijfheid, een hoge coaxialiteit van de lier en een stabiele werking van de lierkooi;het voorste uiteinde van de lierkooi wordt ondersteund door een grote lagersit, and the rear end adopts double row self-aligning rollers The sub-bearing is supported on the box body and the front support to ensure the bearing capacity of the axial movement of the winch cage (without supporting wheel support).
4.2.10 Stranding cage cage: elk gemaakt van holle buisspindels met een wanddikte van Ø560 mm × 65 mm. De buizen hebben geen verbindingen en geen lasflenzen en zijn allemaal bevestigd met flenssluiting;de lier is gemaakt van een hele plaat met een dikte van 60 mm van Q235De componenten worden op maat gelast door CNC-snijcomponenten en na het gluren verwerkt door CNC-boren.en de lierkooi heeft een 2-niveaus (4+4) structuur. De aslijn van het draadspoelframe en de middellijn van de hoofdschaal zijn parallel aan elkaar.Het wordt gebruikt om 100% mechanische ontwrichting te bereiken. De onwringbare tandwielen van het spoelframe zijn verbonden via een spline-structuur, die niet gemakkelijk te rollen is.betrouwbaar en eenvoudig te onderhouden.
4.2.11 Basketrack: Het heeft een platte lasstructuur van stalen platen, verdikt materiaal, CNC-snijden en wordt na het algemene gluren verwerkt door het gantry CNC-bewerkingscentrum.vermoeidheidsweerstand, hoge mechanische sterkte en duurzaamheid zonder vervorming.
4.2.12 Laadrol methode: eindastructuur, handmatige eindas-klemrol, mechanisch vergrendelen, veilig en stabiel, niet gemakkelijk te gooien, gemakkelijk te laden en lossen,de spoel wordt in de wieg geladen met behulp van de bovenkran in de werkplaats.
4.2.13 De spanning in de wieg wordt geregeld door "mechanische wrijving". De spanning bedraagt 20-200 kg. De spanning van elke plaat wordt aangepast door te stoppen,zodat de spanning van het touw van de strengen vrijgegeven van elke wieg kan worden ingesteld in de tijd om de stabiliteit en het evenwicht te behouden.
4.2.14 Hoofdmotor voorste lagersit: neemt grote lagersteun en labyrint afdichting aan. De behuizing is gemaakt van verloren schuim gegoten staal, dat een mooi uiterlijk en hoge mechanische sterkte heeft.Het wordt in zijn geheel verwerkt na een hoge-temperatuur gloeiing zonder vervorming, waardoor de stabiliteit effectiever wordt verbeterd.
4.2.15 De hoofdkooirem heeft een vlindervormige platte luchtdruk pneumatische rem, die gevoelig, veilig, betrouwbaar en eenvoudig te onderhouden is.
4.2.16 Muur veiligheids hek.
